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濟南DHL快遞中的海運服務是國內最大的拼箱貨和整箱貨海運服務供應商之一,每年在全世界處理的標準箱數量超過270萬箱,拼箱貨物量達到200萬立方米,也擅長所有常規貨物運輸業務的集中和專業處理。濟南DHL,濟南DHL快遞,濟南DHL電話,濟南DHL公司的運輸服務是根據客戶的具體要求,從客戶的運輸任務分析開始,確定最優的運輸路線以及最好的時間/成本比例。濟南DHL公司可以承攬小型的非適箱貨物、拼箱運輸業務(LCL)以及整箱運輸業務。另外濟南DHL,濟南DHL快遞,濟南DHL電話,濟南DHL公司的全球網絡提供了全系列的DHL國際海運服務,以簡單明了并具競爭性的運價滿足您的所有遞送要求。

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倉儲物流在互聯網的助力下轉型

發布人:   發布時間:2018-06-06 09:41:10
  

 網購的狂歡,帶來的是幾家歡欣和幾家憂。“爆倉”是這時候的常事,滿目堆積的產品給物流、倉儲企業帶來了非常大的壓力,而一般消費者則期待著產品能趕快送到自己的手上。怎么處理電商“爆倉”難題?傳統倉儲業怎么成功轉型?這或許要到“互聯網+”中去尋覓答案。
       傳統倉儲面臨電商倍感壓力
       國家郵政局最新發布的統計數據顯現,本年上半年全國快遞企業業務收入達1195.7億元,同比增加33.2%,快遞包裹量達84.6億件,同比增加43.3%。上一年,我國快遞業務量完成140億件,初次逾越美國躍居世界第一。事實上,近幾年,我國快遞業一直保持50%以上的高增速。
       電子商務的興起直接帶動了快遞、倉儲業的大發展。在電商物流鏈條上,快遞業在前端,直接面向終端消費者,作為快遞支撐和配套的倉儲在后端,后端的運營是否流轉科學直接影響到了前端的派送。面臨電商的蓬勃開展,快遞業和倉儲業是喜憂參半,喜的是迸發的營業額,憂的是一再出現的“爆倉”難題。
       可以說,傳統倉儲面臨電商倍感壓力,傳統倉儲轉型晉級緊迫感與日倍增。在電子商務領域,資金流、信息流鏈條日益完善,倉儲物流再也不能抱殘守缺地“拖后腿”了。在這一布景下,效勞于電商物流的主動分揀與智能化庫房越來越遭到大型電商的喜愛與追捧,已成為商家的必爭之地。
       傳統的倉儲更像是一個暫時的庫房,是產品的存放地,以叉車進行入出庫作業,而配套電商的倉儲,庫存種類多,單品庫存少,在庫品辦理方面要求高。現在電商對物流的要求不再是簡單的快遞,而是全供應鏈的優化,至少也是倉配一體化。
       節省土地,向“高”開展,增加倉儲量的一起,取貨則完成全主動化。“而整個物流企業發展過程中最基礎的改動就是從‘人找貨’到‘貨找人’的改動。”傳統的庫房是“人找貨”,就是人在庫房貨架甬道中尋覓訂單貨品;而“貨找人”,則是使用主動化設備將需求揀選的貨品傳送到人工揀選作業臺進行揀選。
       傳統的“人找貨”揀選的速度是100件/人/小時,而“貨找人”的揀選速度是1000件/人/小時。這大節操省了人力,縮短了揀貨的時間,而這個過程中是全主動訂單揀選機在作業,減少了人工揀貨的過失。
       在國外,2012年亞馬遜就以7.75億美元收買了Kiva機器人公司,Kiva機器人體系實際上代表著由傳統的“人找貨”向“貨找人”揀選方法的改變。
       高架立體庫房、高速分揀體系加上運送帶體系就成了這個智能庫房的“骨骼”。當產品從庫房分揀出來后,運送帶體系把貨品直接運送到工人手中打包,進入下一個環節。“咱們的運送帶體系普遍使用于庫內收貨、取貨、分揀、復核打包和出貨的一切環節,充分確保訂單處理速度和準確率。”宋聲達表明。
       而支撐這個“骨骼”的則是一套先進的信息辦理體系。這套體系實時對接了各大電商渠道和物流運送企業,網購用戶下單后,軟件主動獲取訂單信息并操控主動化設備實行出庫,直接送到打包員手中,均勻訂單實行時刻只需10分鐘。
       發明互聯網物流新生態
       傳統倉儲怎么轉型?“互聯網+”指出了方向。當互聯網渠道、信息通信技能很多涌入傳統物流業,會給傳統物流業帶來巨大的沖擊,可以發明一種新的互聯網物流生態。
       業內人士表明,現在國家鼓舞在各級倉儲單元活躍推廣使用二維碼、無線射頻辨認等物聯網感知技能和大數據技能,完成倉儲設備與貨品的實時盯梢、網絡化辦理以及庫存信息的高度同享,進步貨品調度功率;鼓舞使用智能化物流配備進步倉儲、運送、分揀、包裝等作業功率,進步各類雜亂訂單的出貨處理才能。
       “華東一號”智能庫房是一個很好的樣本。它結合了傳感設備、動力設備、運送設備、信號設備、機械設備、電子設備在內的硬件和軟件,做到了各設備設備在運作物料過程中的無縫對接。“互聯網+物流”的優勢在其間展露無遺。
       明顯,未來傳統庫房的轉型,信息化、主動化和智能化將是重要方向。國務院印發的《物流業開展中長期規劃(2014-2020年)》指出,立異加速關鍵技能配備的研制使用,既要進步物流業信息化和智能化水平,又鼓舞選用節能環保的技能、配備,進步物流運作的組織化、網絡化水平,降低物流業的全體能耗和污染物排放水平。
       “互聯網+物流”將與智能制作、金融相結合,產生更高的附加值,而充分使用互聯網、物聯網打造全新的商業形式則會成為產業鏈上各相關企業晉級的驅動力,必將推進產業的全體開展。
 

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